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关于城市轨道交通建设，有不少城市都被叫停或搁浅。比如近日关于潍坊何时建设轨道交通问题，因城市轨道交通仍执行严控政策，目前仍不受理一般地级市首轮建设规划。还有内蒙古包头的地铁项目、陕西宝鸡的轻轨项目，要么被叫停，要么主动暂停。烟台自2009年来就一直在谋局轨道交通建设，但直到2022年仍未看到获批的可能。而成都在新一轮规划中，将轨道交通线路从55条减少到36条，少了整整19条。可以说地铁审批也开始全面收紧了。
南充，早在2008年就有开建轨道交通的消息，但十几年过去了，目前却毫无进展。
2013年12月，《南充市城市地下空间利用规划》出炉，在《南充市综合交通枢纽规划》的基础上，对规划轨道进行了调整，设计了3条线路，如下图：
图源网络
2018年，南充计划开工建设城市轨道交通1号线、2号线。2019年，计划开工建设城市轨道交通3号线。在以为终于到落地实施时，2018年，国办印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》：
地铁：GDP3000亿元以上、市区人口300万以上、地方一般预算收入300亿以上； 轻轨：GDP1500亿以上、市区人口150万以上、地方一般预算收入150亿以上。 客流强度：拟建地铁、轻轨线路初期不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模需达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
在此之前，申报建设地铁的城市GDP及财政收入的“底线”分别是1000亿元、100亿元，门槛直接提高了三倍，所以很多城市的轨道交通建设便搁浅了，这其中就包括南充。
一说起哪里要建轨道交通，就意味着这里人流量大，将能带动房地产行业开发，增加财政收入。但建设地铁或轻轨，每公里造价动辄过亿，造价非常高昂，维护成本也不低，如果客流严重不足，又不能通过其他方式带来收益，那么债务也将变得难以承受。 南充如果要建轻轨，初期每日人次不低于4000，远期客流规模需达到单向高峰小时1万人次以上。而成都地铁在高峰时段每小时约1.1万人次，中心主城区常住人口1541.94 万人，是南充近10倍，那么客流量是则是很难达标的。因此，一线城市依靠地铁运营本身都难以盈利，更不用说二三四线城市。 如今房地产市场下行，经济低迷，财政收入也放缓，地铁建设自然不能再大肆扩张，所以短期内南充将无可能修建轻轨。 | 
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发表于 2022-8-29 10:44:23
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发表于 2022-8-29 19:40:39
