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放弃“小可爱”欧拉R1,拥抱科技范十足的奔奔E-Star

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发表于 2020-5-13 14:33:19 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自江西

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去年和老婆在省会买了套二手两居室,结束了三年多的蜗居租房生活,没想到由俭入奢易,由奢入俭难,有了自己的小窝,再也受不了挤公交去上班了,算下手里的余钱,只有五万多,勉强够一辆代步车的首付。把买车的决定给老婆一说,合计了一下,买电车比较划算,反正主要是在城里上下班通勤,最便宜的电车续航也有两三百公里,完全不怕电不够,哪怕回乡下老家一趟路一百多公里也hold住。关键是选哪款车有分歧,老婆喜欢萌萌哒的欧拉R1,我看一眼就感觉欧拉R1是个卖萌的货,战斗力肯定不行,更加中意科技范十足的奔奔E-Star,做了一堆功课,摆了一堆数据,终于说服了老婆选奔奔E-Star。现在车子开了大半个月,俩口子都处于拥有人生第一辆车的兴奋期,感觉车子哪都好,哪都满意,哈哈!
奔奔的外观看上去就像一辆正经的车,菱形中网,仿进气口设计的下唇,都很踏实的感觉,而欧拉R1圆形大灯的设计,确实很萌很可爱,但感觉很娇弱,不像一辆耐造的车。
尺寸方面,奔奔E-Star也是完全胜出,3770*1650*1570mm的长宽高可不比欧拉R1 3495*1660*1560mm的长宽高香多了吗?欧拉R1是实打实的微型车,奔奔E-Star已经蹭到小型车的边了,尾箱放两个登机箱还是妥妥的,实用性比欧拉R1强一截。
内饰的设计也是同样,奔奔E-Star直线条用的比较多,感觉轻快明丽,配上一体式大屏,以及荧光绿的线条,非常有科技感,用料比较朴实,主要是塑料和布艺,价钱摆在这,也没法弄得太高端了,好处就是新车几乎没啥异味。
奔奔的驾控感受比同时十来万的轩逸、朗逸之类的好太多了,55kw的电机也比欧拉R1 35kw的电机高一大截,并且采用了三合一电驱,集成了驱动电机、电机控制器、减速器,体积更小,乘坐空间自然更大更舒服。
前排的乘坐舒适性非常好,我直接选了高配版,盘式后刹、胎压显示、GPS导航、LED大灯和日行灯都是欧拉R1没有的,不论空间还是动力、配置,都明显是奔奔E-Star更强,欧拉只有外观见仁见智,有人喜欢,有人不喜欢,把这些跟老婆一分析,她也没话可说了。
有点缺憾的就是USB接口有点省,一个正好够用,两个就最好了,现在手机充电快,我也很少在车上充电,更不会碰到和老婆抢着充电的情况,一个也就还行。说到充电,奔奔E-Star快充0.5小时充到80%电量,也比欧拉R1的 0.8小时厉害一丢丢,倒不是这10分钟有多关键,而是感觉时间短技术更强。
奔奔的后排着实够宽敞的,完全不像一辆微型车,坐个成年男子没一点问题,而且数码线条纹理也挺好看的,有青春感。
还剩这么大的尾箱,座椅可以比例放倒,试过拉一个洗衣机,完全能搞定!下面一层还有个随车充,基本上用不太着,充电一般都在公司地下停车场,充一次跑一个星期,算上停车费、电费,和坐公交差不多钱,那为啥不自己开车呢?
奔奔开了这大半个月,真的各方面都非常满意,也很庆幸没选欧拉R1,选了奔奔,希望以后的日子越来越好,生活越过越舒坦吧!

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发表于 2020-5-15 17:08:43 | 显示全部楼层 | 来自江西
现在的车,智能系统方面都是很完善的
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发表于 2020-5-15 17:08:55 | 显示全部楼层 | 来自江西
绝对就是实力派,相当的喜欢
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发表于 2020-5-15 17:10:09 | 显示全部楼层 | 来自江西
我比较喜欢方向盘上的功能
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