日收入5元的共享单车，上线两周就被ofo怼了

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日收入5元的共享单车，上线两周就被ofo怼了

        共享单车混战还在升级，在几十家共享单车企业中，悟空单车算得上是一股绝对的清流了。如今国内共享单车的保有量突破300万辆，这其中95%以上的共享单车铺在一二线主流城市里，像北上广等大城市保有量均接近100万辆。如此大规模的铺车，是直接导致共享单车无法实现盈利的主要原因，正应了那句“一个和尚有水喝，两个和尚挑水喝，三个和尚没水喝”，试想一条街上密密麻麻的都是单车，实际用户需求只有这点，就会导致供需失衡，大部分共享单车被闲置在路旁，无法产生收益。

        共享单车还处在共享经济1.0时代，主要是B2C（商家对消费者）的分时租赁阶段，单车所有权掌握在企业手中，属于重资产模式的伪共享；真正的共享经济是基于C2C（消费者对消费者）模式的，譬如网约车，滴滴不直接生产汽车，雇司机经营，而是构建一个连接司机和用户的叫车平台。“他们指向左，悟空指向右”悟空单车CEO雷厚义这样回答记者。雷厚义提出“生态链大平台”的理念切中共享经济要害，希望以“轻资产”、“合伙人计划”做共享单车。

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        根据雷厚义的介绍，悟空单车坐拥本土优势，在重庆当地进行了试点（仅测试盈利模型和产品性能）。由于严格控制站点内单车的数量，对消费者行为做了详细的数据比对和投放策略优化，在投放初期获得比较好的效果，每辆单车的日收入可达5元以上。但就在试点了2周左右，共享单车巨头之一的ofo就杀入重庆市场，一口气在一个区投放超过2万辆单车，这一举动使市场的供需一下子发生了变化。尽管市场的占有率提高了，但是每辆单车的收入就少得可怜，平均下来一天一块钱都不到。

        为此，悟空单车的创始人雷厚义说：“ofo进入的比较仓促，但是我们和它的模式不同，我们完全可以在其他城市继续试点，当产品性能和盈利模型足以成熟后，再注入资本。”共享单车盲目铺车后，所暴露的问题很多，抢占市场之后变成一地鸡毛，重资产还能撑得了多久？

        此前有消息称，悟空单车已完成20万辆单车生产，整装待命，当时机成熟后，即将有策略的陆续投放到指定站点。而对站点的选择，悟空单车充分考虑到了市场供需问题，适时调整投放的策略，做到精准、有序、稳健的投放单车，切实保障投资人的权益。、

        对于20万辆存量单车的消息，悟空单车CEO雷厚义没有否认。他表示，我们有能力实现盈利，3月22日会召开新品发布会，具体细节到时候你们就知道了。

        悟空单车是全国首家轻资产共享单车平台，发挥“平台运营”优势，借助平台成熟的单车产品、技术和规模化运营能力，以及核心团队多年的市场成功经验总结出的可快速盈利的片区运营和管理体系。为了让您所投的每一分钱发挥价值，在您投资前平台已经在实际市场跑出了一套完整详细的盈利数据。

       

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