当心：5G如果全面普及，未来靠开车讨生活的这类人会失业！

难得一见

坐在实验室里，动一动手中的模拟器，

就可以精准地远程操控路面上的汽车……

以往只能出现在科幻电影中的无人驾驶场景，

如今在中国智能车研发测试中心就可以实现。

　　据了解，位于常熟高新区内的5G站点，

已实现了5G信号的全覆盖，

能为企业提供5G环境下的相关测试。

　　这个测试基地分封闭测试区、开放测试区两期进行建设，总规划面积3平方公里，一期"九宫格"封闭测试区占地660亩，基本完成建设，已建成24个基于ADAS的测试场景。中心内测试、科研机构汇聚，具备良好的技术研发环境，已连续6年成功举办"中国智能车未来挑战赛"并为多家汽车业提供了测试服务。

　　据悉，5G平行驾驶管控中心构建与实际环境和车辆比例为1:1的仿真环境，通过计算对复杂行车场景和工况进行试错、优化和预测。测试车是安装了intel 5G终端的慧拓智能车，通过安装于办公楼楼顶的5G基站和远程管控中心进行通信连接。

　　一方面将车内4个高清摄像头采集的车辆前方、左右后视以及方向盘视角的高清视频和车辆行驶数据传送到管控中心，一方面将平行驾驶管控中心的控制命令发送至车辆动力系统，实现车辆的远程及预测控制……驾驶人员通过控模拟器远程驾驶，对复杂路况进行测试，最终通过5G网络的低延时性，将预测的信息发送到实际车辆，引导实际车辆安全高效地驾驶。

　　现场技术人员介绍，所谓远程驾驶，就是车辆通过5G网络和控制中心连接，驾驶者在控制中心通过远程指令对车辆进行驾驶。原先的4G时代，由于网络的时延大，这一方式不具备实际应用的条件。目前利用5G新技术，时延降到几毫秒，远程驾驶才变成了可能。

　　为了便于理解，这名技术人员打了个比方，"车辆以36公里每小时的速度前进，按4G网络 0.1秒的时延计算，信号发出到车辆做出刹车，车辆还要前进1米，差这1米说不定就已经撞上了。而5G网络的时延仅为约5毫秒，也就是0.005秒，同样的情况，控制中心发出指令到车刹车，只前进0.05米，这样和人在车里开几乎没有差别。

　　5G远程驾驶只是5G行业应用照进现实的一个方面，相信随着5G技术的日益成熟，5G网络和应用将逐渐走出实验室，精彩呈现在大众面前。