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比天府大道还宽1米、全线无红绿灯……5月6日，记者从顺庆区城乡建设局获悉，起于滨江北路三段、止于大营山二路，长3.89公里的临江大道一期工程建设已经启动，预计3年完成建设。
一期工程线路图
5月6日上午，记者在新城一路两侧看到，经过前期施工，在上百米宽、数百米长的区域，树木、杂草已完成清理；在该区域低洼处，多个高高竖立起的井架间，马达轰鸣声震耳欲聋。
临江大道清表区域
“清表作业已完成，我们正加紧对路基进行加固。”中铁十局现场施工负责人支陆峰介绍，临江大道自4月初进场施工以来，南段大部分施工区域已清场，其中低洼部分除回填土石方外，还将加固基桩。据介绍，临江大道南段因涉及1座隧道、2座桥梁建设，加之作业区有多条横向沟壑，施工难度较大。为做好大规模施工的前期准备，相继完成了宽110米、长400余米共计4万余平方米的清表作业，为加固横向沟壑区的路基，该局项目部计划在路基区埋入约2400根、总长24000余米的基桩。
已完成清表区域
“将分为4个路段同步建设，预计6月初启动大规模土石方作业。”支陆峰说，临江大道一期起于滨江北路三段，止于荆溪街道卓越路（原大营山二路），全长3.89公里，路线将沿滨江北路三段一路北拓，先后穿越中央森林公园、荆溪河、荆溪场镇，直达南充高中临江校区一侧。道路是城市的延伸，道路规划就是城市发展规划。记者在施工现场注意到，已完成前期清表的区域十分宽阔，从中也可窥见临江大道今后的建设规模。
双向12车道
20米宽的公园绿地
“临江大道的各项建设标准，放眼全省都是首屈一指。”顺庆区城乡建设局驻现场负责人邹良木介绍，临江大道总宽度达87米，比成都天府大道还宽1米。根据设计方案，临江大道将设中央绿化带、左右侧分带、人行道等。其中，中央绿化带宽10米，两侧分别为单向4车道的主道和单向2车道的辅道，双向共计12车道。值得一提的是，临江大道除开10米宽中央绿化带和两个3米宽的左右侧分带外，在荆溪河以北路段，还将在道路两侧分别打造20米宽的公园绿地。
下穿隧道
上跨高架
“宽度只是临江大道的亮点之一，未来的临江大道全程没有红绿灯。”邹良木说，临江大道设计还专门对通行能力进行了超前设计和优化。作为顺庆未来城市的主干道和快速通道，临江大道的走线先后与新城一路、通江大道、诚勇路、卓越路等多条东西横线干道相交，为解决与各条干道间的无缝衔接，在各个交点，临江大道均采用上跨或下穿的立体交通设计，届时的临江大道将成为南充首条全程无红绿灯的快速通道。城市向北、顺庆向上。近年来，顺庆城市北拓一路高歌猛进，特别是去年南充临江新区成立，作为新区的拥江高品质宜居新城、嘉陵生态休闲带的主要建设区域，荆溪、搬罾片区已然成为投资兴业的沃土。然而，长期以来，整个荆溪、搬罾片区南北向仅有一条学府大道，显然不能满足未来新区建设的需要，再建一条大道势在必行。
已进入高速发展的荆溪片区
“临江大道可不仅只3.89公里，按照规划设计，整条大道将一路向北，直至连接8.8公里外的第二绕城高速。”顺庆区城乡建设局代建中心负责人说，未来临江大道建设将根据临江新区建设需要分步向北推进，当前建设的仅是临江大道的一期工程。据介绍，临江大道建设工程项目已被列为省级重点项目。作为顺庆城区北部未来的纵向主干道，项目建成后将成为新区的交通“大动脉”，并畅通“微循环”，进一步拓展城市骨架，对完善临江新区交通体系，实现“区域同城、产业同链、基础同网”具有重大意义，同时也将为新区飞速发展提供强劲动力。
临江大道起点滨江北路三段
“目前，我们已经成立了临江大道建设工程项目指挥部，派出了工作组全程跟踪项目进度和施工质量，确保如期完成。”该负责人表示，按照施工计划，临江大道一期工程建设预计2024年5月可全部竣工。
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发表于 2021-5-8 10:13:19
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