同样的发动机和底盘，凭什么同事的SUV比我的轿车贵那么多

凤凤车车

这两年SUV市场的火爆程度，不用教授说大家都应该深有体会。买第一台车的人，会因为追求车子的实用性和便利性而选择SUV；买第二台车的人，往往会因为当初买的第一台车是轿车，而将目光转向SUV。

        各大厂商也都抓紧机会纷纷推出SUV车型，从大型SUV到紧凑型SUV，一个都没落下。不过细心的消费者会留意到，同一品牌，同一平台的车型，SUV版往往卖得会比轿车版更贵。上至一线豪华品牌，下至自主入门车型，都避免不了这个情况，这到底是为什么呢？今天就让教授给大家说一下：

SUV凭什么卖得更贵？

生产成本更高

        就拿同样是广汽本田出品的飞度和缤智来说，两者是同平台产物，同样的底盘技术，同样的1.5L 131马力 L4 发动机，同样的CVT变速箱，同样是自动乞丐版，飞度的指导价为8.18万，而缤智为13.68万。这中间相差了整整一辆五菱宏光！

        不过认真想一想，大部分人买SUV是为了什么？没错，就是为了“大”，而这个“大”也是要成本的。缤智在车身的长宽高各个尺寸上都比飞度更大，生产所需的原材料自然也就更多了。

        由于车身变得更高更重了，车子的稳定性，操控性和安全性都必然会受到影响，风阻系数也会增加。因此厂家需要在原车的基础上，对SUV版本的调校进行二次研发，甚至会为了保证各项数据达标，会把悬挂和轮胎也一并升级。

行业公认的“潜规则”

       SUV成本虽然是比同平台的轿车要高，但是就拿上面缤智和飞度的例子来说，就算成本高再多，也不可能导致售价比原来高出67%这么多。厂家也许会说：“我们在SUV上还增加了好多配置啊！不信你看！”

        这堆东西值不值五万多，大家自行判断吧。不过教授想说的是SUV之所以卖这么贵，原因还有一个，那就是SUV的利润本来就比其他车型要高。举个例子，国内SUV的“扛把子”——长城汽车，在2013年的利润率几乎超过所有我们认识的汽车品牌，以15%的利润率仅次于保时捷，排名世界第二！

        粗略来说，在国内生产一辆轿车，利润往往不超过10%；而生产一辆SUV，利润则可以达到15%—20%。

市场竞争不激烈

         虽然这几年SUV卖得热火朝天，但是如果从整个汽车市场的角度来看，轿车依然是总销量的主力军。2015年中国汽车总销量2459万辆，其中轿车就占了半壁江山，总销量为1172万辆。而SUV的销量只有622万辆。

        由此可见，SUV的市场竞争远远没有轿车来得那么激烈，所以SUV不需要像轿车那样，疯狂压缩价格来拼个你死我活。

        就拿国内车系最为全面的上汽大众来说，目前在售的车型有：POLO，桑塔纳，朗行，朗逸，朗境，凌渡，帕萨特，辉昂，途安，途观。10个孩子里面，就TM途观1款SUV啊！如果SUV市场的竞争真的像我们在销售端看到的那么热烈，像上汽大众这么会赚钱的车企难道不会多出几款SUV？