非机动车违章造成的事故太多了，谁来管住违法的非机动车！ - 南充零距离论坛

电动车属于非机动车，理论上与自行车的管理是一样的。随着非机动车电动时代的到来，非机动车辆交通违法已成为日益突出的“城市病”。自行车、人力三轮车和电瓶车、电瓶三轮车闯灯越线、骑车带人、随意变道、逆行、甚至在机动车道上和机动车抢道行驶，穿梭在如织的机动车群里，使机动车驾驶人防不胜防，严重影响了道路交通的安全和畅通。非机动车辆交通违法（尤其是电瓶车和电瓶三轮车）已成为日益突出的“城市病”。由非机动车违法引发的交通事故触目惊心。据报道某市一年涉及的简易程序处理的电动车交通肇事就达6000余起，占全年事故的20.64%。一般程序处理的电动车交通肇事188起，占全年事故总数的10%。涉及电动车肇事事故的出警量占到事故中队总出警量的70%。据介绍，引起事故的主要原因多是电动车载人、超速行驶、逆行、抢道、占用机动车道以及不按车道行驶。因此，笔者认为：重视和加强非机动车管理，遏制交通违法、减少交通事故、改善交通秩序，已成为摆在交通管理者面前的一个重大课题。

　　1、闯红灯。从“中国式过马路”现象可以看出，行人和非机动车交通违法行为的主要的表现在闯红灯上。每天都有很多行人和非机动车在闯红灯，而且是每个路口都有。很多非机动车驾驶人对红灯却熟视无睹，对他们来说，红绿灯的管控效力根本不存在。红灯也照样不顾一切、勇往直前，就是交警站在路边，非机动车也熟视无睹，照冲不误。他们这样的行为，扰乱了路口交通秩序，影响道路通行能力，而且给自身和他人的生命安全带来威胁，极易引发交通事故。值得一提的是，这些“闯红族”中，女性占有相当大比例。

　　即使有些非机动车（包括许多摩托车）在路口等候红灯，也总是不自觉的将车辆越过停车线，而且有的人还会推着自行车慢慢向前溜达，边走边等闯红灯，甚至有的居然将车停在路口中间等红灯，需找一切机会，伺机闯过去。这种现象从众效应很明显，有一个越线了，其他等候红绿灯的人也都立即跟上，不仅严重阻碍了正常行驶的机动车，也给自身安全带来极大的危险。

　　3、随意转向、逆向行驶。有的非机动车，在行驶过程中，根本不顾后面是否有其它车辆或者行人，随心所欲，不管是在非机动车道还是机动车道行驶，只要是想转向，立马就转向行驶，根本不会左右观察路面情况，不顾后面或周边行驶的车辆和行人。有些非机动车驾驶人为图方便，不愿绕行，为到达目的地，不惜发生交通堵塞或交通意外逆向行驶而且速度非常快。安全交通隐患很突出。

　　4、超速行驶。按规定，电动车在设计上最高时速不得超过每小时十五公里，在路面行驶时，只能在非机动车道内行驶，没有划分非机动车道的，应靠右边行驶。但绝大多数厂家在利益驱使下，设计的最高时速都远远超过这个标准。很多电动车驾驶人在行驶过程中，不求最稳但求最快，在茫茫人群中左冲右闯，见缝插针，但由于电动自行车刹车性能的先天不足，一旦遇到紧急情况，很难刹住车，极易发生交通事故。

　　此外，非机动车在行驶的过程中，还有其他的一些违法行为。如违法横穿道路、手中持物单手骑车(更有甚者脱手骑车)、违法载物、载人、醉酒驾车等等。无论哪一种违法行为，违法者都有一个共同特点，那就是无视交通法规。据其他城市调查结果显示，90﹪的非机动车驾驶人承认自己有过闯红灯、逆向行驶、走机动车道等违法行为，其中经常违法的占30%，偶尔违法的占60%。

　　一最根本的原因是非机动车驾驶人根本未经交通法规培训，法律意识淡漠，对交通法规不熟悉，不知道，交通安全意识普遍淡薄。二是交警部门执法观念陈旧，加上警力有限，执法显得力不从心，加之非机动车管理难度较大，民警在执法过程中存在畏难心理。三是对非机动车违法行为有的视而不见，充耳不闻，不管不理，违法处理的法律法规不够完善，处罚执行难；道路隔离设施不完善，导致非机动车道受到挤压。与机动车相比，行人和非机动车处于弱势地位，在处理机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故时，《道路交通安全法》否决了多年来在行政执法机关中盛行的“过错责任原则”，而采用“弱势群体保护”和“无过错责任原则”，“撞人不白撞”原则得到强化，客观上助长了行人、非机动车违法行为的蔓延。