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按照已知规划，南充主城区未来将有共计八座大桥横跨嘉陵江两岸，截止目前，五座已建成，还有两座在建，另外一座则是待建。
南充主城区的跨江大桥，除了正式名称之外，通常还会有一个数字代号，一桥、二桥、三桥……每个数字到底对应哪座跨江大桥？这些大桥又关联着哪些南充的发展故事？今天咱们就来简单聊一聊。
白塔嘉陵江大桥（一桥）
白塔嘉陵江大桥，本地人称之为大桥或老桥，又称白塔大桥。
40多年前，嘉陵江犹如天堑，阻隔了两岸人民的生产、生活。桥梁，成为了人们心中期盼。在“无桥”时代，人们不仅出行不便，生活也会受到影响。经常有两岸上班的市民，每天早晚坐“过河船”往返，如果过了点或者碰到恶劣天气的时候，还过不了江。那个时候，全南充城的人都在期盼一座跨江大桥的诞生，以此来改变落后和出行难的局面。
一桥飞架嘉陵江，从此天堑变通途。1975年7月1日，白塔嘉陵江大桥基本建成通车，1976年8月全部竣工。竣工那天的场景，可以用“万人空巷”来形容。白塔大桥的修建，结束了南充人百年来摆渡过江的历史，有市民最直观的感觉是，高坪人“赶场”再也不用摆渡过江了。
尽管近年来，南充修建了一座又一座比它更宽更大的跨江大桥，但是白塔大桥至今仍是南充城市的时代坐标，在南充人的心中，它的地位无可取代。白塔大桥的落成，第一次将顺庆、高坪两岸连接在一起，不但打通了南充城市东面的能源补给通道，而且结束了南充“以江为界、隔江发展”的历史。
随着城市的不断发展，如今，白塔嘉陵江大桥日通行车辆达到4万余辆次。白塔嘉陵江大桥成为了南充最“老”的一座跨江大桥，但它老当益壮，依然默默地为南充这座城市奉献着。
清泉寺嘉陵江大桥（二桥）
1998年，南充开始规划建设绕城高速，需在城区以北新建一座跨江大桥。因大桥选址邻近古刹清泉寺，故取名清泉寺嘉陵江大桥，民间则按修建顺序称其为“二桥”。
当时的南充，主城区建成面积不足40平方公里，但以达成铁路通车为契机，一场城市“大发展”浪潮正悄然袭来。绕城高速的修建，一方面是为缓解城区交通压力，避免国道212、318线上的过境货车直接穿城而过，另一方面也是为新的城市骨架构建打定基础。
2001年3月，清泉寺嘉陵江大桥正式竣工，在大桥兴建的这两年多时间里，成南高速、滨江大道改造、市政新区等一系列重大基建，正推动着南充以前所未有的速度向前迈进。清泉寺大桥通车后不久，南充开始着手编制第六次城市规划，首次提出了“以江为轴，北拓南延、跨江东进、拥江发展”的城市发展原则，和打造“川东北区域中心城市”的总体目标。清泉寺嘉陵江大桥作为典型项目，成为了南充由中等城市向大城市转进路上的里程碑之一。
2018年，为推动高坪会展新城、小龙-龙门等东岸片区发展，清泉寺大桥进行了桥头立交化改造，通行能力得到大幅提升。这座矗立嘉陵江上20年的大桥，见证了南充过去的沧桑变化，也将继续在南充追求“大城梦”的路途上发挥重要作用。
上中坝嘉陵江大桥（三桥）
上中坝嘉陵江大桥是一座独塔不对称斜拉桥，西起顺庆城区胜利路口，东接高坪区江东大道，横跨并沟通城市绿心——嘉陵江上中坝。
2004年2月，上中坝嘉陵江大桥开建，工程总投资概算1.4亿元，2007年5月30日建成通车。
大桥新颖、造型优美，由此也成为一处漂亮的城市景观。站立在桥旁，远眺嘉陵江两岸风光，碧波浩渺，楼宇林立，一片金碧辉煌之感，近观这巍峨拉索大桥，屹立江河之上，连接东西，一种浑然天成之象。
上中坝嘉陵江大桥的通车缓解了顺庆城区到高坪城区主要通行大桥——白塔大桥的压力，不仅拉近了南充市嘉陵江东西两岸的距离，也加速带动了高坪江东新区的发展。
下中坝嘉陵江大桥（四桥）
2008年，南充公布了一处新的区域控制规划，名为下中坝。2009年11月，下中坝开发建设正式启动。
对于一个新区域而言，“交通先行”至关重要，下中坝嘉陵江大桥于2010年2月开建，2012年11月通车。大桥的通车可以说是激活了下中坝区域，也间接加强了嘉陵、高坪区域的交流。“下中坝”也为越来越多的人所熟知。
2014年1月，下中坝嘉陵江大桥全线通车，在主桥通车一年之后，下中坝嘉陵江大桥高坪延长线竣工，至此大桥建设工程全部完成。
下中坝嘉陵江大桥是当时全省最大投资、最长里程、最宽桥面的城市公路桥梁，连接着顺庆区大东街和高坪区清溪路，成为贯通南充建成区内最长的一条东西干道。
大桥的建成，对于南充城有着极大的意义，原来嘉陵江两岸多靠白塔大桥和上中坝大桥联系，这两座大桥直接连接着高坪和顺庆，那嘉陵区就不方便交流了，而且南充的跨江公交基本都在两桥上行驶，势必就会造成堵塞；加之三区交流越来越多，市民对于新建大桥的心声越来越强。下中坝嘉陵江的建成顺应了百姓的心声，为南充谋发展，更为百姓谋福祉。
将军路嘉陵江大桥（五桥、在建）
将军路嘉陵江大桥是近几年南充城建的焦点，大桥宽33米，设计时速60公里，将设有双向6车道、两侧非机动车道、两侧人行道。建成后，将成为南充最宽的跨江大桥，也将是一条配足人性化设施的大桥。
按照工期，大桥预计今年底竣工。大桥全长1.7公里，起于顺庆区双女石路，跨过嘉陵江，在高坪城区林海北路落地。建成后，将大大缓解目前顺庆、高坪间交通拥堵的情况，并将串联起燕儿窝、清泉坝、会展新城、空港新城，促进新城新区协力发展。
耀目路嘉陵江大桥（六桥、待建）
这座大桥的传说已有多年，“十三五”规划也明确提出建设，但截至目前尚未动工。按照已知的信息来看，该大桥西起嘉陵耀目路，东侧落地点在下中坝南侧朱凤山附近。
目前，高坪下中坝、都京片区正在快速发展，这条大桥的建设对强化区域交通具有重要意义，相信在“十四五”期间会有实质动作。
都京港嘉陵江大桥（七桥）
都京港嘉陵江大桥是连接高坪区和嘉陵城区的首条直通交通要道，南起嘉陵区文峰大道翠湖西侧，北至高坪区江东大道。大桥于2014年12月开工，2020年1月进行了试通车。
试通车之后，高坪、嘉陵的交通得到了极大加强，但因为一些原因，大桥延伸线建设略显迟缓，导致很多车辆需要掉头才能上桥。据最新消息，大桥延伸线及上桥匝道将在今年6月通车，届时，车辆经都京港嘉陵江大桥来往高坪、嘉陵将更加方便。
龙门-搬罾嘉陵江大桥（八桥、在建）
该座大桥是南充二绕的组成部分，建成后将连通高坪龙门和顺庆搬罾，极大缩短两地之间的距离。目前大桥正在全力施工中，有望2022年底实现通车。
多年来，龙门、搬罾两地居民往来，要么绕行二桥，要么依靠渡船，非常不便，建设一座跨江大桥可以说是两地居民几十年的期盼。而在南充未来的城市发展蓝图，龙门、搬罾都是极为重要的版块，一个是文旅新城、一个是大学新城，加强两地交通互联既具有历史意义，更具有现实作用。
除以上八座大桥外，南充早期还曾规划过“果城路-鹤鸣路嘉陵江大桥”，但近几年已很少被人提及。今年是“十四五”开局之年，为了提升城市综合实力，在你看来，主城区还应该在哪些地方规划跨江大桥，评论区告诉我们。 |
发表于 2021-5-26 10:50:33
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发表于 2021-5-26 15:55:30
