作为RAV4的老车主 这次我挺全球首发的长安CS75 PLUS

小莲花好

可以想像，当我说我是RAV4的“铁粉”时，极大程度上我会遭到些微嘲讽。之所以这样说，是因为我首台车就是RAV4，它已经陪伴我4年了。不过，看了我标题的后半句，或许有些小伙伴又会“挺我”。当然了，也不乏会有“喷子”骂我“墙头草”。但这都不是重点，我今天只想和大家谈谈我关于全新RAV4和长安CS75 PLUS的感受。借着本次上海车展的机会，我也现场参观了全新的RAV4和长安CS75 PLUS，但直观的感受是，相比之下CS75 PLUS更厚道。

先抛开民族情感，RAV4可以算做SUV车型里的鼻祖级车型，是最早采用轿车化平台量产出来的越野车，取名SUV。RAV4在全球范围内的SUV市场上都有着不俗的市场表现，在国内的人气也是居高不下，但从2013年第四代国产RAV4上市至今，尽管中间经历过改款，却一直没有太大的变化。这次上海车展亮相的全新RAV4在外观上给我的感觉是只剩下了粗犷与凶悍，丢掉了原来的帅气甚至透露出的一点可爱。

而长安CS75PLUS在这一点上的做法就显得更符合潮流的趋势，它在外观上推出了普通版和运动版的车型，双设计概念让人眼前一亮。在设计上虽然显得很霸气，但不失中国人审美的那种内敛和中庸之道，可以说是张扬而不张狂。长安CS75 PLUS的外观个人感觉已经抛开了以前老款的外观设计，使用的是全新的设计，左右贯穿的行车灯有很高的辨识度，前脸倒梯形的进气格栅面积更大，而且使用了很多的镀铬进行装饰，看起来更加的大气，两边的前大灯造型像鹰眼一般犀利，提升视觉冲击感。

买车一定要买大一点的，这不仅是国人的喜好，也是实实在在的“刚需”啊，有了孩子之后我对这一点更是深有体会。但是，RAV4越来越小的趋势大家有目共睹。或许是意识到这一点，全新RAV4的车身尺寸分别为4595*1854*1699mm，轴距为2690mm，相比老款加长了30mm。但是这个表现与长安CS75 PLUS仍有差距，从数据上看，CS75 PLUS长宽高4670/4700mm*1865mm*1710mm，轴距达2710mm，领先同级的超享大空间为用户提供了更为宽适的驾乘体验。

像我2015年买车的时候，在15万以下的价位，合资品牌对自主品牌还是呈现完全碾压的态势，所以我当时也是选择了RAV4。但是，近几年自主品牌的快速发展，无论是做工还是品质，自主品牌完全不输合资品牌，像是韩系车在国内销量越来越差就是一个案例。这一点也体现在长安CS75 PLUS的内饰上，12.3英寸悬浮式中控屏科技感十足；环绕式座舱的空间内部，软质材料的覆盖面积超过70%，将内饰设计拔到了一个前所未有的高度；低透光度全景天窗、64色氛围灯、全系后排可完全放平的NAPPA皮纹座椅、握感舒适的D字型多功能方向盘等配置和设计细节，处处彰显了长安品牌的用心。其实个人感觉新RAV4内饰也不错，新车中控台大面积采用了软性材质和皮质包裹，但相比CS75 PLUS就显得小气了。

由于都是新车，所以动力系统表现相对也都不错。长安CS75 PLUS在动力选择上，也如同设计一样，提供了双动力的选择。运动版搭载了蓝鲸2.0TGDI与爱信8AT最强动力组合、普通版搭载蓝鲸1.5TGDI+爱信经典动力组合。其中，2.0T的最大功率为233匹，峰值扭矩360牛米，1.5T的最大马力为178匹，既有澎湃的动力输出，又能兼具燃油经济性。全新RAV4搭载2.5L自然吸气发动机加8AT变速箱,最大功率为203匹，最大扭矩为250牛·米，单从数据上看，落后CS75 PLUS不少，当然这只是数据上的，最终还要看实际驾驶的感受。

最后一个就是价格，或许有人说你拿20几万的车，跟10几万的车做比较，你内心天秤就已经倾斜，也就已经有了结果。但是级别可不是用价钱来区分的，难道就因为一个是国产一个是合资就不在同一级别了？长安CS75 PLUS，目前预测的价格大约是15万，到手的价格理论上不会超过18万；新RAV4由于没有公布价格，所以参考老款17.68-26.48万元的售价，就算有终端优惠，这中间的差价，相信“老司机”都能懂。

我力挺RAV4，主要是在过往四年的用车过程中，RAV4的表现确实也不错。但是眼看着又到了换车的节点，面对长安CS75 PLUS的诱惑，这一刻我开始有些动摇了。毕竟，有之前长安CS75的口碑打底，CS75 PLUS作为全新的产品，相信品质和性能的表现也不会错。莎士比亚说：“一千个人眼里有一千个哈姆雷特。”毕竟大家的审美爱好、生活环境、受教育程度不同,对同一事物有不同的看法。所以仁者见仁，智者见智，这只是我的观点，各位还要看自己的需求来决策。

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对此款车现在还是要下手了！

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看起来还是非常顺畅的款式