在荣威RX8面前，很多7座SUV都是娘炮

周周周周

我猜很多读者会认为这是个标题党文章，荣威的竞争对手们心里也会有一万个不服。
但如果你耐心往下看，我会给你一个满意的交代！

除了荣威RX8，还有谁敢挑战超级大回转雪道？
让时间倒回到3月22日的那个夜晚。河北省张家口市崇礼区，太舞滑雪小镇，2022年冬奥会项目主场，独拥崇礼最高峰玉石梁（2160米） 降雪量63.5mm，积雪厚度高达1米，雪道落差510米，与落基山脉、阿尔卑斯山同处北纬40-50度。
在这里，荣威RX8成功挑战了FIS超级大回转雪道。超级大回转（Super-G）是高山滑雪比赛项目之一。 1983年世界杯赛季中被首次列为官方比赛项目，1987年和1988年被列入世界锦标赛和现代奥运会正式比赛项目。 因为下坡的速度超过滑降（Downhill）和大回转（Giant Slalom）而得名。

荣威RX8此次挑战的FIS国际雪联超级大回转雪道，全长2公里，宽度30-40米，坡度变化不定，并且存在大角度弯道。
开过冰雪路面的人都知道，即便是在平行的路面上，车也是很难受控制的。而在这么长这么陡的回转雪道，危险系数可想而知，而荣威RX8开上去又开下来，极速上坡加凯旋下坡，其强悍可见一斑。
这是一次创举，史无前例，全球首战，同一个赛道，宝马也只挑战到半坡区域。至于其他的车敢不敢来挑战，你们自己想。
那么有人要问，荣威RX8为什么能够做到？
拿汉兰达来对比，同样是7座SUV，荣威RX8比汉兰达有更宽广的实用性。汉兰达是一款典型的城市型SUV，而荣威RX8的定位是全领域，除了城市道路外，还兼顾更强的越野性能。

荣威RX8搭载的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，能提供智能、运动、雪地、越野、高速两驱、低速四驱扭矩放大模式，共6种模式。另外，这款车还搭载了陡坡缓降、双重防翻滚等功能。因此荣威RX8能从容应对全路况，在极限雪坡上如履平地。

所以说，在先天的构造上，荣威RX8就比汉兰达的功力高一个层级。更直观点说，荣威RX8已经超越汉兰达，综合了普拉多的一些优点。
荣威RX8并不是一个粗糙的汉子，而是一个风度翩翩的君子。
这些年来，自主品牌一直在找一条向上的途径。在对豪华的理解上，荣威已经得到了掌握了精髓，并且做出了自己的风格。在过去的几年，荣威 “RX”系列已经取得市场的认可，建立了高端、高质的口碑。车行哥觉得，作为荣威智联网汽车“RX”系列的旗舰产品，荣威RX8将中国车的高端、豪华提升到一个新的高度。

荣威RX8基于上汽IS（智能化SUV）平台打造，拥有与豪车相匹配的30T S级动力以及剧院式的大七座空间。在高大霸气的车身里面，是宽大得任性的空间，媲美百万计豪车的内饰。尤其在舒适度上，荣威RX8相比汉兰达等车型更是不逞多让。
全身被各种科技武装，搭载了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统、Super Pilot智能主动驾驶辅助系统以及全新一代智联网汽车系统。Super Pilot智能主动驾驶辅助系统整合了豪华车型常用的ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告、SAS车速辅助系统等功能，
用上汽技术中心设计部总监邵景峰的话说，荣威RX8以“科技豪华”打开了中国品牌升级向上的通道。
对标百万豪车，豪而不土
荣威RX8有一个威武霸气的外形，高大的前脸，显得气势非凡。后轮到车尾距离拉长，增强车身的稳重感。荣威RX8拥有2850mm的轴距，光这一条就秒杀很多同级车型。在内部空间上，这款车不光用大来形容。为了让乘坐更舒适、便捷，设计师采用了剧院式座椅布局，三排座椅呈阶梯状排列，让每一排乘客的视野都不受阻挡。

动力上采用豪车常用的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，配合纵置爱信6AT变速箱，峰值扭矩达到360牛米。
内饰采用特供豪车的德国Bader头层小牛皮，菱格纹、天然木纹面板、统计最大面积软包。这些可以说已经很土豪了。那么手机无线充电、独立式空气净化器等人性化配置，就去掉了“土”，只剩下“豪”了。
但对于荣威RX8来说，以上还不够。毕竟是荣威智联网汽车“RX”系列，智能科技这个看家本领怎么能少得了？
荣威RX8搭载了全新一代智联网汽车系统，拥有全球首个沉浸式人工智能主动语音、个性化大数据导航、IoT手机远程车控系统、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等功能，使用的是 10.1英寸IPS高清魅彩大屏，颜色更鲜艳，操作更灵敏，而且能够实现双屏互动。
试驾感受：隔音好，高速稳定
车行哥开着荣威RX8在高速上行驶了二百多公里。在舒适性上，跟汉兰达等同类产品相差无几，尤其是隔音做得非常好，如果不是将油门踩到底，几乎听不到发动机的声音，甚至有人说感觉像开着一台电动车。
厚实的真皮座椅让人感觉非常舒服，车身稳定性很好，不知不觉速度就提到140公里/小时。丝毫没有感觉有抖动、发飘，除了风噪稍微大一点，没有任何的不适。这款车车身虽庞大，然而转弯、超车也比较灵活，当然，这跟个人的驾驶技巧也有关系。


平心而论，作为一款7座SUV，这款车的高速表现属于中上水平。当然也不是说一点瑕疵没有。比如我个人觉得方向盘有点略重，不过思考不影响驾驶体验，只是我在写稿子的时候绞尽脑汁回想起来的。
不能确定的是，这款车应该有方向盘回馈力度调节功能，因为RX3上就有。当时试驾的时候没有太在意，也没有仔细研究一下，就让我们共同的留一个悬念，等下次有机会我第一件事就是解决这个疑惑。
荣威RX8两款顶配车型的预售价分别为：30T智联网两驱至尊版预售价22.38万元，30T智联网四驱至尊版预售价25.88万元，3月22日起全国接受预定。有兴趣的可在荣威官网点击预定，前5000名预订客户，新车到店后30天内优先提车，同时可获得荣威RX8专属的铂金尊崇卡。
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