规划方案出炉！南充绕城高速将进行亮化美化改造

肆是而非

    《南充绕城高速亮化美化工程方案》 日前经市规委会审定通过，方案以《南充夜景照明总规》为依据，以建设绿色、环保、人文协调的交通枢纽项目为主要出发点进行设计。

   南充绕城高速亮化美化工程作为“交通枢纽”类项目，不仅是“五大板块重大工程项目”之一，而且有利于为城市提供连续的景观带，对提升城市形象有重要作用。

绕城高速亮化美化

    “绕城高速不同于城市道路，其主要功能是为机动车通过提供安全、高速、顺畅的行车环境，在空间上实行封闭运行。夜间主要通过设置反光标志， 防眩设施以及路边轮廓标等来保证车辆夜间交通顺畅和行车安全。”市城乡规划和测绘地理信息局相关负责人介绍， 虽然国家规范对高速公路是否设置路灯照明并无强制要求， 但很多城市的绕城高速均设置有照明设施， 这样有利于为城市提供连续的景观带， 提升城市形象。同时，适当的照明，也会提高夜间行车的视觉舒适性，避免司机的视觉疲劳，对一些交通量繁忙路段， 一定程度上提高夜间行车条件，有利于行车安全，在一些高速公路治安多发路段， 有益于高速公路的治安防范。
    南充绕城高速于2004年建成通车，是我市重要交通干线，同时也是城市道路重要的组成部分，绕城高速现状为半封闭，半立交。南充绕城高速属性上仍为高速公路，但部分道路已进行市政化改造， 实际上已具有市政道路部分功能，根据南充市城市规划，会在将来建设南充市第二绕城高速， 现有绕城高速将作为城市快速通道使用。《南充夜景照明总规》也为绕城高速亮化工程制定了标准， 为使绕城高速更好地为城市服务， 统一道路性质，协调各段设计时速与功能，形成开放、美观、便捷的城市道路网。该项目对绕城高速进行亮化、美化工程设计，不仅为南充增添亮丽的风景线， 也为将来第二绕城高速建设完成后， 绕城作为城市快速通道而进行市政化改造打下基础。

南充收费站节点效果图

量身定制改造方案

    “本次改造学习了很多大城市的绕城高速美化亮化方面的优势，并在其基础上升华实施。” 该负责人介绍， 专委会在深圳、南昌等地的绕城高速美化亮化工程基础上进行分析，炫光控制和夜间照明亮度都将进行合理调配，对我市绕城高速各路段进行深入考察， 确定是否需做照明改造，同时对声屏障样式及布置形式进行阐述，做好降噪与安全性分析。对绕城高速沿线景观、项目施工难点、高速公路的使用干扰等进行多方分析评估，确保方案达到最佳效果。
    据了解，南充绕城高速公路全长约42公里（其中借道成南高速公路15公里）， 采用沥青混凝土路面， 路基宽度24.5米，双向四车道，设计时速80公里，全封闭，全立交。南充绕城高速现状为半封闭，部分立交，部分未封闭段已完成市政化改造，改造段道路等级为城市主干路，设计时速为60公里/小时，部分封闭段依然为高速路，设计时速为80公里。
    本项目设计范围为南充绕城高速全段，对南充绕城高速西段二洞桥至顺庆收费站出口段、南充绕城高速西段顺庆收费站出口至茂源北路路口段、南充绕城高速茂源北路路口至清泉寺嘉陵江大桥西桥头段、清泉寺嘉陵江大桥、南充绕城高速东段小龙互通至兰家沟互通段、南充绕城高速南段兰家沟互通至南充绕城高速西段二洞桥段都将量身打造切实可行的改造方案。

道路段节点效果图

适度改造沿线景观

    “除了光亮工程外，我们还将对绕城高速进行全方位改造， 绕城高速沿线大部分为田园、山地景观，本次改造还将对沿线的景观进行修整。”该负责人介绍，将对绕城高速沿线景观进行适度改造，包括填方坡、挖方坡以及对路灯安置位高大树木进行移植， 以免树叶遮挡灯具， 影响照明使用效果。
    南充绕城高速道路全段共一处隧道，即紫虎观隧道，隧道全长536米。通过现场考察， 现状隧道采用两侧布置的高压钠灯隧道灯，部分灯具损坏，白天出入口亮度不够；本次也将对隧道灯具进行改造，内部进行翻新处理， 采墙面用反光材料提升隧道亮度。
此外，《南充夜景照明总规》 对收费站节点景观打造提出了相应要求， 以白光为主，特征结构彩光，保证车辆快速通行。南充绕城高速全段涉及3处出入口节点景观改造，均以总规要求为依据，进行方案设计。
    “高速出入口收费站范围景观改造，主要以美化周边环境和景观亮化为主，通过植物配置，周边场地修整，景观灯带与功能性照明灯具配合， 达到既满足收费站照明要求，又和谐美观的景观节点改造，全段共3处高速出入口需改造。”该负责人表示，南充绕城高速亮化美化工程完工后，将为南充增添一道靓丽的风景线。

水煮鱼公子

白塔的夜景有点不可描述，跟想象中的差距太大