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为方便市民解决“最后一公里”的出行，共享单车如雨后春笋出现在城区大街小巷。共享单车方便市民的同时，也带来新烦恼，数量咋控制，位置怎么摆，人为破坏咋解决？11月25日，从有关部门获悉，南充正在酝酿共享受单车新管理办法，可望下个月正式出台。
车多品牌杂，5万多辆单车挤进南充大街小巷
走在南充城区的大街小巷，一排排颜色各异的共享电单车显得格外显眼，令人诧异地是，如今几乎看不到一辆人力脚踏共享单车，电动助力车取代人力脚踏车似乎已成为趋势，“叮，欢迎使用哈罗单车！”市政新区广场旁边，市民李女士正在用手机扫码用车，轻轻一点，就可自由使用，“没有押金，两块钱可以骑20分钟，共享电单车轻松省力，跑得快，相对来说比较实惠，出行方便了不少！”但随着共享电单车的投放数量和种类日趋增多，车辆堆压、乱停乱放、单车载人出事故等问题也频频出现。
据了解，南充城区共享电单车预计超5万辆，哈罗、美团和青桔是南充城区投放数量最多的电单车，实际上在街头闲置的也很多。除此之外，还有松果、小布、小溜、豌豆出行等品牌电单车投放。在价格相当的情况下，“单车投放数量”成为各大运营商的竞争因素。
电子化注册，共享单车实行“一车一牌”管理
从人力车到电力，共享单车经过升级换代后，电力单车车身更长更宽，但违规载人的现象越来越多，存在安全隐患，许多市民希望能够好好整治。记者在市政广场发现，短短5分钟内，就有3起共享单车违规载人现象。随后记者又前往江东大道、嘉陵大道等路段，也看到不少同类问题，有载情侣的，有载好友的，甚至还有大人载小孩的。记者查看了多个企业的共享电动车，发现车身上除了贴有“16岁以下禁止骑行”的提示标语外，并没有相关“仅限一人骑行”的提醒，似乎也无法从技术上解决单车违规载人。一旦出现紧急情况，很容易改变车的重心，造成刹车失控，引发交通事故。
封面新闻记者获悉， 为有效治理共享单车乱象， 进一步规范共享单车管理，南充正在对所有符合要求的共享单车进行电子化注册登记的工作， 计划本月底前基本完成对市内共享单车的“一车一牌”管理。在未上牌的情况下，主管部门很难掌握全市范围内共享单车的数量和投放情况。之前不少企业可以“以旧换新”为由投放新车， 新增和淘汰车辆的数量是否匹配不得而知，监管难度比较大。而正在开展的共享单车电子化注册登记，将有利于共享单车的精细化管理。按照《关于非机动车车辆管理办法》要求，交管部门对共享单车实施“一车一牌”管理，通过车辆登记、检验与核发牌证，将每辆共享单车都纳入车辆管理系统，便于查询投放时间、投放区域、生产日期、类型、运营状态等车辆信息。每辆单车上牌前都需逐个检查，符合条件方可上牌。未来相关企业新增共享单车时也需向主管部门申请同意后方可投放市场，不能自行增加共享单车的市场投放量。
高坪区城市综合行政执法局每周还会给各共享单车运营公司打分，对当月考核不合格的共享单车运营公司减少辖区内单车投放数量200辆；连续2个月考核不合格的，对公司负责人进行约谈，辖区内单车投放数量减少200辆；连续3个月考核不合格的共享单车运营公司将被责令退出高坪市场。
引进新平台，对共享电单车实行统一管理
据悉，新的共享单车方案中，单车数量原则上实行100:1进行匹配，即100名市民投放一辆单车。“满打满算，加上流动人口在内，南充主城三区最多两万辆，目前实际投放的数量大大超标。”雷鑫，浙江助简科技有限公司四川片区负责人，他们看中南充作为“成渝第二城”蕴含的巨大商机和人口红利，去年底就盯上了南充共享单车市场，“我们不是单车企业，而是为政府和单车企业提供标准的管理手段和平台。”包括基于共享单车监管业态的硬件、监管系统、便民服务等。该公司通过电子化、精细化管理，在道路上安装“道钉”，对共享电单车进行实时监控和总量控制，对僵尸车、事故车和弃车进行排查，合理分配、投放车辆，可以协助政府和运营商进行管理。
“现在很多电单车投放和管理不到位，造成车辆闲置、碓压、乱停乱放等，反而有时候会加重市民的负担，加大政府和运营商的管理难度，”雷鑫介绍，通过半年的走访调查发现南充共享电单车数量多、品牌杂、问题多。“我们公司通过技术手段进行精细化管理，10*2米的矩形停车框内，安装4个蓝牙道钉，前期预计规划2千个站点，随后结合城市发展和数据收集进行扩建，进一步方便群众。这种道钉光滑平整，行人走在路上是感觉不到的，通过监管平台运行可以清楚的知道共享单车的还车位置，且站点内的还车误差在20-50公分。”雷鑫介绍，按新的管理手段，如果不停在政府统一规划的区域，骑行后将无法还车，这个停车区域实行“电子围栏”。用技术建立新的监管平台，相关部门可以时时掌握城区单车投放数量，可用大数据进行调度，避免一些区域单车过多或过少。
来自封面新闻
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发表于 2020-11-26 18:11:10
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