新能源电动汽车的维修和回收利用

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伴随着科技的进步及人类对于环境重视程度的日益提高，2015年成为了“新能源汽车元年”，广大消费者对新能源汽车的需求出现了井喷，导致新能源汽车迎来了爆发式增长期。与此同时，作为新能源汽车核心部件的动力蓄电池成为了制约新能源汽车产能提升的关键因素，带动了社会各界纷纷投入巨额资金加大对动力蓄电池领域投资。动力蓄电池是为电动汽车动力系提供能量的蓄电池，由蓄电池包（组）及蓄电池管理系统组成。包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池等，但不包括铅酸蓄电池。

众所周知，在新能源汽车使用的过程中，必然会产生废旧电池，而废旧电池如果处理不当将会对于环境造成极大危害已经是不争的事实。为了引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用，国家发展改革委、工业和信息化部会同有关部门，组织研究制定了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》（征求意见稿）。目前正在向社会公开征求意见,征求意见截止时间为9月24日。

笔者从PONY谱尼测试集团汽车及电池领域的专家处获悉：PONY谱尼测试集团，作为车辆回收利用标准工作组及汽标委节能分委会成员单位，全面参与中国《车用动力电池回收利用》、《道路车辆禁用物质要求》等多个汽车国家标准制定工作。今年 8月12日，PONY谱尼测试作为车用动力电池回收利用标准起草工作组成员单位，参加了在山东省青岛市召开的车用动力电池回收利用标准研究工作组第三次工作会议。

根据该征求意见稿，电动汽车设计应遵循动力蓄电池易拆卸原则，确保动力蓄电池能从整车上安全、环保的拆卸。动力蓄电池设计应符合《汽车禁用物质要求》（GB/T 30512）的规定，采取无毒无害化设计，并尽量使用再生材料。国家鼓励动力蓄电池结构设计标准化，提高通用性，以便于梯级利用。废旧动力蓄电池的利用应遵循先梯级利用后再生利用的原则，提高资源利用率。

梯级利用企业应根据废旧动力蓄电池的容量、充放电特性、使用安全性等实际情况判断可否进行梯级利用，要对符合梯级利用条件的废旧动力蓄电池进行必要的检测、分类、拆解和重组，贴自有商标以明示该电池产品为梯级利用电池，按照征求意见稿的要求进行产品编码并建立追溯系统。国家支持企业开展动力蓄电池回收利用过程的检测、认证工作，适时建立动力蓄电池回收利用企业质量管理体系及梯级利用产品的认证制度。

可以说，该征求意见稿对电动汽车动力蓄电池回收进行了全面规范，尽最大努力解决新能源汽车在使用过程中产生的废旧电池回收问题，充分发挥新能源车保护环境的巨大优势地位，相信实施之后必能推动新能源汽车领域更加健康持续发展。