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原计划我是想跟大家分享一路所见的，昨天看回复说你们还是想看车。我就满足一下各位的需求，说说它跟我的75相比，有哪些不同的地方。 我人生中第一辆汽车就是CS75，虽然还没开多久，但是平时用车也是爱护有佳，没出过什么毛病，开得非常顺心。 CS75 PLUS虽然名字上还是75系，但我个人认为从外观到内饰再到配置，已经完全是脱胎换骨，只能从一些设计元素上看到75的影子。75P的外观，更加的狂野霸气，从前脸设计上就能看出长安的设计不再是借鉴改造，而是真正的自主设计创新。 75P的大面积菱形中网，也更加的运动。 尾部的设计线条还依稀有75的影子，但是屁股的下沉和横向线条的延伸，使尾部在视觉上更加的宽大了。 75P的内饰跟75比在用料方面升级了很多，触手所及基本都是软质材料包裹的。 CS75 PLUS的一大亮点就是那块三联屏了，不仅有梧桐智能车机系统，还有分屏显示、三指飞屏、车辆设置等好玩实用的功能。虽然说75也有一个还算比较大的中控显示屏，但功能只局限于导航、收音、放音乐、连蓝牙。 当然了，75的优点，75 plus也有继承，比如全景影像，它俩清晰度好像差不多。而且画面衔接很顺畅，都没有卡顿的时候。 这被红色皮革包裹的黑黑的一块就是双温区自动空调控制区，采用触摸感应按键，还可以个性化设置通风方式，还有智能新风系统，上车前就给你把车内空气净化的妥妥的，从这一个小小空调上就能看出75P的人性化和高科技。75虽然也有空调，但那个auto键基本就是摆设，不会自动调节温度和风力大小。 相比过去，CS75P真的改变太多，让我这个75车主面对这一车的智能系统和辅助驾驶配置有点应接不暇。曾经我觉得有ESP、有盲区监测的车就是好车，现在75P除了自适应巡航了，还有智能跟车、自动泊车、主动刹车，智能防撞等等实用又安全的功能。试驾过程中光体验这些功能就花了我好长时间，就像得到一个新玩具一样，乐此不疲的去探索它带给我的乐趣。 75P的座椅也是全新设计了，跟我的75座椅完全两个样子，75P更像是赛车座椅，包裹幅度和舒适度都大大增强了，而且这个头枕我得夸一句，坐着的时候感觉不出来，躺下的时候头刚刚好支撑住，比75头枕舒服很多。 后排的头枕也改进了，内凹设计更加符合头部的曲线，应该是考虑到了舒适性。后排空间表现一直是75的强项，这点跟75是一样的，坐着不会感觉到挤，而且把后排放倒后，整个后排加后备箱就是平整的一块，是躺是坐就随心所欲了。 但是说实话，后排坐姿相比75来说，有点略低的感觉，不知道咋回事。 车上大大小小的储物空间不少，尤其值得一说的就是中央扶手箱里暗藏乾坤，藏着一个空调出风口，可以放听装饮料进去，夏天冷藏，冬天加热，当一个小冰箱用，非常爽。 其实从外观、内饰和配置来看，75P和75完全就是两款车。75更像是一个素人、75P呢就像一个潮流达人，除了穿着打扮时尚，还有自己的特长——黑科技。 至于动力和操控方面，我在昨天的直播贴里有提及，感兴趣的朋友可以去看一下。有时间我也会专门写一篇动力、操控的帖子，方便大家参考。 我们今天是黄山——景德镇，我后续再来更新。
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发表于 2019-8-18 20:06:27
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