为加快建设交通强省
构建现代化高质量综合立体交通网
近日
省政府印发了
《四川省综合立体交通网规划纲要》
（简称《纲要》）
到2035年
基本建成全国交通“第四极”
作为未来30年四川交通强省建设的顶层设计，《纲要》规划期为2022至2035年，远景展望到本世纪中叶，涵盖铁路、公路、水运、民航和邮政等交通运输方式。
到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量四川省综合立体交通网；基本建成全国交通“第四极” 。到本世纪中叶，全面建成现代化高质量四川省综合立体交通网，国际门户枢纽影响力进入全球第一梯队。
形成“两核四翼多点”港口体系
南充港为全省内河重要港口
《纲要》明确了重点任务，在构建完善的综合立体交通网方面，根据《纲要》，到 2035年，四川省综合立体交通网实体线网总规模9.5万公里左右(不含航路、邮路、农村公路里程) ，其中，铁路1.3万公里左右，公路7.2万公里左右，航道1.05万公里左右；另规划农村公路41.5万公里左右，其中县道6.6万公里，乡道10.9万公里，村道24.0万公里。内河港口18个左右，民用运输机场28个左右，通用机场80个左右，邮政快递枢纽10个左右。
铁路方面，要建成成渝地区双城经济圈城际铁路网。
水运方面，形成“两核四翼多点”港口体系，其中乐山港、南充港、广元港、广安港为全省内河重要港口。
主骨架：
“四向八廊”+“1轴2环3带4联”
3带4联涉及南充
《纲要》依据国家综合立体交通网主骨架布局，结合四川“一轴两翼三带”区域经济布局和“一干多支”发展战略，构建对外“四向八廊” 、内部“1轴2环3带4联”的全省综合立体交通网主骨架，实体线网里程2.94万公里左右。
对外“四向八廊”，面向四方，构建８条战略性综合交通走廊，打造四川“四向拓展、全域开放” 开放态势的主骨架，承担成渝地区双城经济圈与全国主要城市群及地区的联系功能。
对于内部“1轴2环3带4联”，《纲要》明确，“1轴”联系成渝双核，“2环”串联成都都市圈、成渝地区双城经济圈主要城市，“3带”强化对“三带” 区域经济布局的交通支撑，包含成德绵广成眉乐雅西攀，成遂南达，攀乐宜泸渝广达。“4联”补充连接其余地级行政中心，包含马尔康经成都、资阳、内江—自贡至泸州—宜宾，康定经雅安、成都至巴中，广元经巴中至达州，广元至南充。
提升南充枢纽城市的交通能级
构建以南充等为主要节点的
长江水运物流网络
根据《纲要》，四川还将建设多层级一体化综合交通枢纽系统。建设国际性综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的综合交通枢纽系统。
?协同重庆共建面向世界的国际性综合交通枢纽集群，合力打造成渝世界级机场群、长江上游航运中心、 国际铁路运营集结中心。
?完善区域性综合交通枢纽布局，提升南充—遂宁—广安、绵阳、乐山、内江—自贡等枢纽城市的交通能级。
?《纲要》提出了“1+4+N”综合交通枢纽城市，“1”即成都国际性综合交通枢纽，“4”即泸州—宜宾、攀枝花、万州—达州—开州、广元4个全国性综合交通枢纽，“Ｎ”即培育南充—遂宁—广安、绵阳、乐山、内江—自贡等区域性综合交通枢纽。
?构建以泸州、宜宾、乐山、广元、南充、广安为主要节点的长江水运物流网络，拓展水水中转航线。
?完善航空运输网络，拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈，打造以省会城市、区域经济中心城市和旅游城市为主的国内骨干航线网络。
《纲要》明确提出推进综合交通统筹融合发展，包括跨方式、跨领域、跨区域、跨产业4个方面发展任务和要求。
提到，推进区域交通运输协调发展，构建成渝地区双城经济圈一体化综合交通运输体系。推动两翼地区协同发展，支持万达开、渝广、遂潼、资大、内荣、泸永江等毗邻地区探索一体规划、成本共担、利益共享建设模式。建设成都、遂宁、泸州、达州、攀枝花等国家物流枢纽。支持宜宾、泸州、德阳、乐山、南充、广安、广元、遂宁等城市发展临港经济。
此外
《纲要》还提出
要推进综合交通高质量发展
推进安全发展、智慧发展、
绿色发展和人文建设，提升治理能力
南充，未来可期！
来源丨南充头条
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