如果说建筑是城市的容貌，那么通达的交通路线就是城市的动脉、血液以及发展原动力，它串联着城市发展脉络，牵引着城市未来的发展方向。近40年来，南充从空中到地上，从公路到铁路，一条条航线、道路的通车，改变了人们出行的方式，也极大的缩短了交通的时间。今天，就让我们一起来看看南充交通的快速发展。
1975年7月1日，南充第一座横跨江面的大桥南充嘉陵江大桥（白塔大桥）正式通车运行，这座大桥的顺庆端形成的圆环式交通组织方式，让南充第一次有了“立体交通”的形式。在通行40多年后，这座老桥依然是连接顺庆和高坪的重要枢纽。
2001年1月，时隔近26年，南充二桥（清泉寺大桥）建成；2007年5月，南充三桥（上中坝大桥）通车；2012年11月，南充四桥（下中坝嘉陵江大桥）通车；2019年2月，南充五桥（将军路嘉陵江大桥）正式开建，预计今年年底达到通车条件；2021年8月，南充七桥（都京港嘉陵江大桥）延长线正式通车；2020年9月，南充八桥（龙门-搬罾嘉陵江大桥）开建，有望2022年底实现通车；只有规划中的南充六桥（耀目路嘉陵江大桥）目前还没有开建的消息。
这一座座大桥的修建，大大缓解了南充三区的交通压力，也让三区的连接更加紧密，能够更好的协同发展。
除了大桥的修建，城市干道也变得更加宽阔又大气，城市交通路网规划也更为完善。比如西华路、滨江大道、江东大道等道路的改造升级，让干道变快速通道，缓解了交通压力，也让城市颜值实现了质的飞跃。
城市内部交通得到了大大的提升，连接外部的通道也在迅速发展。2002年12月23日，第一条过境南充的高速公路——成南高速公路建成通车，开启了南充交通格局的新篇章。
2007年，南充绕城高速通车，这是全国二级城市第一条绕城高速公路；2008年，南渝高速通车，让南充与重庆实现高速互通，时间缩短到1个半小时；2012年，广南高速通车，可经由广元实现北上出川。
此后的几年，南充高速公路快速发展，成德南高速、南巴高速、南大梁高速、遂西高速、巴南广高速、绵西高速等纷纷实现通车，让南充能够快速直达成都、重庆等重要城市。
2019年，南充第二绕城高速东北段通车，南充再次创下全国二级城市第一，成为全国首个建设第二绕城高速的二级城市。
铁路上面，在上个世纪50年代末，曾经在川批准修建一条铁路，而且在南充、达州等地已经设立了指挥部。但由于当时生产条件差，动工修建了一段时间后便停了下来。
1990年，再次提出修建铁路，但由于需要的资金巨大，便号召大家捐资，一时间，工厂、学校、街头巷尾纷纷掀起了捐款热潮，最终，全市各界捐款超过一亿元。
1992年6月29日，达成铁路南充段正式开工；1993年3月，达成铁路蓬安段开工；4月，营山段开工；6月，顺庆段开工；1997年12月全线通车。从此，南充告别了没有铁路的历史。2009年，达成铁路扩能改造结束，成为西南地区第一条准高速铁路。
此后，兰渝铁路高南线通车，南充实现与广安互通动车；2015年底，兰渝铁路广元—重庆北通车，2016年，南充开通到阆中、广元、重庆北方向的动车。2017年，兰渝铁路全线通车，在南充境内，达成铁路和兰渝铁路交叉，南充铁路枢纽地位更加明显。
虽然目前南充和谐号动车取消了，但是成达万、汉巴南高铁的建设将为南充带来更多的发展空间。
最后，我们再来看看南充机场建设，1941年，南充第一座机场——南充都尉坝机场建成。1958年，先后开通至成都、重庆的航线。但上个世纪80年代末，机场面临发展瓶颈，便重新选址进行新建，最后决定将机场迁建到高坪区黄莲场。
2004年，南充高坪机场正式通航，打破了南充空中运输的空白，辐射面积涵盖整个川东北地区。时至今日，南充高坪机场已先后开通至北京、上海、广州、深圳、拉萨、天津、三亚、昆明、西安等重要城市的航班。如今，南充高坪机场三期改扩建项目今年9月将开建，南充第二座机场——阆中机场去年也开始建设，预计2022年建成通航。机场的扩建以及新机场的修建无疑让南充与外界的联系更加互通、灵活。
所谓通达则地盛，地盛则繁华，城市的经济发展与政策支持密不可分，而一个区域的崛起则是与交通息息相关。如今的南充交通迎来跨越式提升，未来值得期待!
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