打开发动机盖，我们首先看到的就是，连接机盖的螺丝有拆装的痕迹。因为这辆车是在拧动的螺丝上面喷了一层漆，但是工艺又不是很好。所以我们能看到很明显的漆面色差以及不规整。
打开机盖，我们首先看到的就是，连接机舱盖的螺丝有拆装的痕迹。
只要判断出发动机盖有更换，就说明这辆车的正前方发生过碰撞事故。对于这款车我们可以看看它的吸能盒有无拆装的痕迹，当你发现这辆车的吸能盒有拆装后，就需要继续往里面检查了。
水箱框架是我一个很重要的检查点，我们发现这辆车的水箱框架有拆装的同时，也发现了水箱框架上面的换件标识。
只要发现这些现象，就足以说明这辆车的水箱框架是换过的。
再结合水箱冷凝器上面也出现了换件标识。我们足以判断出这辆车的前面撞过，至少撞到了水箱框架这个位置。
继续往里面检查我们还可以发现，右前纵梁有很明显的做漆痕迹并且原厂焊点全无。
因为汽车在生产的过程中用的是电阻焊接工艺连接车身，由于在后期修复没有电阻焊接的设备，所以，后期修复出来的部件，看上去就不会有凹陷的原厂焊点，
就会和视频中一样。
继续往里面看我们又发现了狂傲不羁的打胶痕迹，不知又是出自那位大师之手。
鉴于这种修复手法的特殊性，我们可以基本判断出这辆车的右前纵梁有更换的可能！
由于这款车并无太多的覆盖件，导致我们在对这辆车检查的时候异常的轻松。
从视频中我们可以看见这辆车右侧的加强梁也是焊点全无。
内外两侧全无凹陷的原厂，这足以说明这辆车的右侧加强梁受过严重碰撞有更换的可能。
特别是和左侧加强梁作对比时，非常明显。
当然左侧加强梁也有修复痕迹。
见车就拉胶条是很另人反感的，所以我们要有足够的证据的情况下。才能去拉别人的胶条。
这辆车的前门连接螺丝明显就是拆过的，非常明显，这几颗螺丝的漆面完全可以用惨不忍睹来形容。
发现前门有拆装的痕迹后，我们就可以光明正大的拉胶条了，
一点接一点全部都要拉开检查，千万不要嫌麻烦。
转身就能看到后门的连接螺丝，我们可以发现后门的连接螺丝与前门形成了极大的反差。
因为有一种修复手法可以在不拆后门的情况下就对C柱进行切割。
所以我们不管在什么情况下，都需要拉开C柱的胶条仔细检查是否和视频中一样全是原厂焊点。
打开后盖，直接看后盖的连接螺丝就行了。只要后盖没拆过，那么这辆车后面有追尾的可能就不会太大。
慢慢拉开后围板的胶条，向我视频中一样仔细检查后围板与后翼子板连接处的焊点是否全是原厂焊点。
如果你能确定后围板两侧全是原厂焊点，那么对于这辆车的后面你完全就可以放心了。
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下期我将给大家带来MG3的检测教程，我们下期不见不散！
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