——保时捷卡宴发烧级音响升级及大能全车隔音降噪案例
升级配置处理器：德国喜力士DSP 信号处理器
前声场：德国布莱克斯BRAX Matrix 3-Way PP 三分频套装喇叭
后声场：德国布莱克斯BRAX Matrix 2-Way PP 两分频套装喇叭
功放1： 德国布莱克斯BRAX X2400.2GE 四路功放
功放2：美国K牌 1500.1 单声道功放
低 音：美国ARC FLD12 12寸低音
线 材：俄罗斯切尔诺夫信号线 喇叭线
隔 音：大能城市精英全车隔音
做好保护措施，开始施工……
内饰 门板图
拆卸下车门饰板，能够看到原车搭配的喇叭部分
这就是拆卸下来的原车BOSE喇叭了，对比一般车型的原车喇叭来说它也算是“高贵”的了，但对比专业汽车音响改装的发烧器材来说它还是要逊色很多的，个人感觉原车BOSE声音属于粗犷型的，气势不错，但声音细腻度不足，层次感不是很清晰，高频和中低频表现平平。
内饰板拆下后，仍然做好保护措施。
很多车主都选择了音响改装来升级爱车的影音系统。而汽车行驶时的噪音对音响效果会有干扰，当然豪车也需要隔音。大能全车隔音降噪，大能城市精英，首先是四门隔音，做好车门的减振隔音处理之后，使车门形成了一个类似于音箱的箱体，为喇叭提供了一个更理想的工作环境，降低了因共振引起的谐波失真，声音会更干净有力。
后备箱位置包含两侧的轮眉位置仔细的贴好隔音材料，降低胎噪和路噪的同时可以降低尾排的排气声导入尾箱的共鸣噪音，而且为升级音响打好了基础，可以降低低音部分带来的共振噪音。
第一层隔音减振强化，减少震动和共振，第二层隔音吸音强化，超级温莎超强的吸音功效可以吸收大量中高频噪音，同时还具备优异的隔热功效。（温莎图片没有拍到，请见谅！）
车地板隔音与后备箱一样，第一层减振强化，第二层吸音强化，隔音后不仅减少了噪音，还阻隔的排气管热量向车内的传递。
来自车地板的噪音大都为低频噪音，如路噪、胎噪、引擎噪音等等。低频噪音的穿透性很强，对隔音材料的要求很高。大能低频王独有的五层声学结构，尤其是其中高密度的铅合金层，对低频段声音具有超强的阻隔功能。我们在蓝金刚的基础上铺一层大能低频王，能有效的隔绝路噪、胎噪和引擎噪音，提升驾乘体验。
叶子板的隔音有效降低胎噪对驾驶舱的骚扰，同样是蓝金刚及超级温莎……效果明显。
引擎盖咆哮的引擎短时间内能让人兴奋，但长途驱车时引擎的声音或许不那么友好，引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响，有效保护引擎盖上的漆面，防止引擎盖老化变哑光。
德国布莱克斯BRAX 套装喇叭
德国布莱克斯BRAX X2400.2GE 四路功放
美国K牌 1500.1 单声道功放
前声场作为主声场安装德国布莱克斯BRAX Matrix 3-Way PP三分频套装喇叭，包含两只高音，两只中音，两只中低音与两只分频。卡宴这款车子可以直接无损换装这套喇叭，下图为高音喇叭部分，无损安装在仪表台两端位置。
门板为德国布莱克斯BRAX Matrix 3-Way PP三分频套装喇叭的中音喇叭部分
德国布莱克斯BRAX Matrix 3-Way PP中音喇叭搭配专门为它制作的垫圈无损安装在车门原中音喇叭安装位上
中低音喇叭一眼原位无损安装在原车的中低音喇叭安装位上，不过原车的中低音尺寸偏大，属于非常规喇叭尺寸，因此也特别为安装低音喇叭部分专门制作垫圈来进行安装。
布莱克斯BRAX在汽车音响领域威望极高，无数的国际顶尖奖项也充分说明了它的实力，杰出的犹如艺术品办的工艺以及完美到极致的声音表现令人为之着迷。
可惜没能跟后声场德国布莱克斯BRAX Matrix 2-Way PP两分频套装喇叭的安装过程，深感遗憾啊！
接下来来看功放部分的安装，卡宴原车的尾箱备胎处空间比较充裕，我们将利用上这一点，在备胎旁的空位上安装德国布莱克斯BRAX X2400.2GE 四路功放，两路推前声场的德国布莱克斯BRAX Matrix 3-Way PP 三分频套装喇叭，另外两路推后声场的德国布莱克斯BRAX Matrix 2-Way PP 两分频套装喇叭 ，是一款具有传奇色彩的高端发烧级功放，保障了声音原汁原味的纯音回放，堪称重现极致音效的标杆器材。
美国K牌 1500.1 单声道功放 直接推低音 美国ARC FL12
安装完成后，将尾箱的盖板盖上，怎么样，丝毫看不出有改动的痕迹吧，而且没有占用尾箱的可用空间，不会影响尾箱的使用。最后美国ARC FL低音 装好箱体直接放于尾箱。
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