为75 PLUS 的2.0T+8AT正名
我是工科生，对机械还是懂一套的，我一直想不通国内消费者是揣着明白装糊涂还是真的不懂，明明2.0T+8AT被誉为黄金动力组合，无论是发动机排量、动力还是变速箱节油、平顺性，都达到了一个非常平衡适中的程度，但国内2.0T+8AT的车型竟然少之又少。网上看到一篇文章分析得很有道理，小排量加T已经是大势所趋了，即使在自吸发动机盛行的北美，2.0T都 已经比比皆是了，2.0T 是个很好的性能与油耗折中点。2.0T 发动机能提供强烈的推背感，油耗也不会比2.0L，或者1.5T发动机多到哪去，一个公司如果能够做好一个2.0T 发动机，基本上就可以在未来的竞争中全球通吃了。而长安的蓝鲸2.0T发动机就可以做到。 http://www.w0523.com/data/attachment/album/201908/21/192759t2o2xht2x9zer488.png前几天我去试驾了75 PLUS，2.0T+8AT，开起来的感受就是“如丝般顺滑”，很能体会到人车合一的感觉。http://www.w0523.com/data/attachment/album/201908/21/192801nggv07v0d73bb603.png而且盲区很小，坐里面还是挺安心的。 http://www.w0523.com/data/attachment/album/201908/21/192804wrzrug8z3u03nkgu.png变速箱是8AT的，加速很快。说到这，我必须得说一说让我很气愤的事情：日本车商为了降低成本，明明有好的AT变速箱，却让用户用脆弱的CVT，日产现在全线CVT，本田技术有限，全系也在用CVT，除了冠道和urv的高配四驱拉不下脸，用的9AT，别的全用CVT；丰田也几乎全用CVT，凯美瑞、雷克萨斯高配非混动还拉不下面子，用AT变速箱，不过看看国内现在走量的雷克萨斯 ES200那个样子，CVT变速箱的换挡加速真的很呵呵。http://www.w0523.com/data/attachment/album/201908/21/192807lkp73t5glip85c78.pnghttp://www.w0523.com/data/attachment/album/201908/21/192809upnann181t1ccxxz.png
还有奥迪也是，a6还用双离合变速箱，q5也减配成双离合，直到a8和q7这种豪华才舍得用AT变速箱，也是醉了。http://www.w0523.com/data/attachment/album/201908/21/192811xslujfkqzjxfvlyd.pnghttp://www.w0523.com/data/attachment/album/201908/21/192813gka8vssrvvt5vczc.png
所以啊，我觉得长安真的算厚道的，价格比他们便宜，配置却比他们强很多。cs85 coupe、cs75plus这些都逐步使用2.0t+8at，开着驾驶感受好很多。http://www.w0523.com/data/attachment/album/201908/21/192816srh9xysxhyshxqiv.png
http://www.w0523.com/data/attachment/album/201908/21/192818yirhhffx9zuhxlkh.png
重要的是这个2.0T+8AT是非常可靠耐用的，成本也在买菜车都可以承受得起的价位内，这是最应该被普及的配置，可靠性跟丰田比都不差。油耗，我试驾时候看是8.9个，我觉得这就行了。不怕货比货，就怕不识货啊！
专注用心的带给我们设计理念 有木有爱上这样的充满霸气的车。 看配置也是很优秀的
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